티타늄 합금 기계적 성질
티타늄 합금은 강도가 높고 밀도가 낮으며 기계적 성질이 좋고 인성 및 내식성이 우수합니다. 또한 티타늄 합금 가공 성능이 좋지 않고 절단이 어렵고 열간 가공에서는 수소 산소 질소 탄소 및 기타 불순물을 흡수하기가 매우 쉽습니다. 내마모성이 좋지 않고 생산 공정이 복잡합니다. 티타늄의 산업 생산은 1948년에 시작되었습니다. 항공 산업의 발전이 필요하므로 티타늄 산업은 연평균 약 8%의 발전 속도를 갖습니다.
현재 전 세계 티타늄 합금 가공 재료의 연간 생산량은 40,000톤 이상에 달하며 티타늄 합금 등급은 거의 30가지에 이릅니다. 가장 널리 사용되는 티타늄 합금은 Ti-6Al-4V(TC4), Ti-5Al-2.5Sn(TA7) 및 산업용 순수 티타늄(TA1, TA2 및 TA3)입니다.
티타늄 합금은 주로 항공기 엔진용 압축기 부품을 만드는 데 사용되며, 로켓, 미사일, 고속 항공기용 구조 부품이 뒤따릅니다. 1960년대 중반까지 티타늄과 그 합금은 전기분해용 전극, 발전소용 응축기, 석유 정제 및 담수화용 히터, 오염 제어 장치를 만드는 데 일반 산업에 사용되었습니다. 티타늄과 그 합금은 일종의 내식성 구조 재료가 되었습니다. 또한 수소저장재료, 형상기억합금 등을 생산하는 데에도 사용된다.
중국은 1956년에 티타늄과 티타늄 합금에 대한 연구를 시작했습니다. 1960년대 중반, 티타늄 소재의 공업적 생산과 TB2 합금의 개발이 시작되었습니다. 티타늄 합금은 항공우주 산업에 사용되는 새로운 중요한 구조 재료입니다. 비중, 강도, 사용온도는 알루미늄과 강철의 중간 정도이지만 비강도가 높고 해수부식 방지 및 초저온 성능이 우수합니다.
1950년에 F-84 전투기는 후방 동체 방열판, 공기 후드, 꼬리 후드 및 기타 비내력 구성품으로 처음 사용되었습니다. 1960년대부터 티타늄 합금의 사용이 동체 후방에서 중앙 동체로 옮겨져 프레임, 빔, 플랩 슬라이드와 같은 중요한 베어링 부품을 만들기 위해 구조용 강철을 부분적으로 대체했습니다. 군용 항공기에 티타늄 합금의 사용이 급증하여 항공기 구조 중량의 20~25%에 달합니다.
