유럽의 항공기 제조업체인 에어버스(Airbus)는 서방세계에 러시아 티타늄 수입을 금지하지 말 것을 촉구했습니다.기욤 포리(Guillaume Faury) 항공사 사장은 이러한 제한 조치가 러시아 경제에 큰 영향을 미치지는 않지만 글로벌 항공 산업에 심각한 피해를 줄 것이라고 믿고 있습니다.Fury는 4월 12일 회사의 연례 총회에서 관련 성명을 발표했습니다. 그는 현대 항공기를 "용납할 수 없는" 것으로 만드는 데 사용되는 러시아 티타늄 수입 금지를 촉구하고 제재를 철회할 것을 제안했습니다.
동시에 Fauri는 Airbus가 수년 동안 티타늄 재고를 축적해 왔으며 서방이 러시아 티타늄에 제재를 가하기로 결정하더라도 단기적으로 회사의 항공기 제조 사업에 영향을 미치지 않을 것이라고 말했습니다.
티타늄은 엔진 나사, 케이싱, 날개, 스킨, 파이프, 패스너 등을 만드는 데 사용되는 항공기 제조에서 사실상 대체할 수 없습니다.지금까지 서방 국가들이 러시아에 부과한 제재 프로그램에 참여하지 않았습니다.현재 세계 최대 티타늄 생산업체인 "VSMPO-Avisma"는 러시아에 위치하고 있습니다.
관련 보고서에 따르면, 위기 이전에 러시아 회사는 보잉에 티타늄 수요의 최대 35%를 공급했고, 에어버스는 티타늄 수요의 65%를, 엠브라에르는 티타늄 수요의 100%를 공급했습니다.그러나 약 한 달 전 보잉은 일본, 중국, 카자흐스탄의 금속 공급을 위해 러시아로부터의 금속 구매를 중단한다고 발표했습니다.또한 미국 회사는 새로운 주력 기종인 보잉 737 Max의 품질 문제로 생산량을 대폭 줄여 작년에 상용 항공기 280대만 시장에 출시했습니다.Airbus는 러시아 티타늄에 훨씬 더 의존합니다.
유럽의 항공 제조사는 또한 737의 주요 경쟁자이자 최근 몇 년 동안 보잉 시장을 많이 점유하고 있는 A320 제트기의 생산을 늘릴 계획입니다.지난 3월 말, 에어버스는 러시아가 공급을 중단할 경우를 대비해 러시아산 티타늄을 확보할 대체 공급원을 찾기 시작한 것으로 알려졌다.하지만 에어버스는 대체자를 찾는 데 어려움을 겪고 있는 것으로 보인다.또한 Airbus는 이전에 러시아 항공사의 항공기 수출, 예비 부품 공급, 여객기 수리 및 유지 관리 금지를 포함하여 러시아에 대한 EU 제재에 가입했다는 사실도 잊어서는 안됩니다.따라서 이 경우 러시아가 에어버스에 금수 조치를 내릴 가능성이 매우 높다.
Union Morning Paper는 항공 포털의 편집장인 Roman Gusarov에게 "러시아는 세계 항공 거대 기업에 티타늄을 공급하고 세계 항공 산업과 상호 의존하게 되었습니다. 또한 러시아는 원자재를 수출하지 않지만, 이미 스탬프 처리된 거친 가공 공정 제품(항공 제조업체는 자체 기업에서 정밀 가공을 수행합니다.) 이것은 단순한 금속 조각이 아니라 거의 완전한 산업 체인입니다. 그러나 여기서는 Boeing, Airbus 및 기타 항공우주용 VSMPO - 회사가 근무하고 있는 Avisma 공장은 우랄 지방의 작은 마을인 Sarda에 위치하고 있습니다. 러시아는 여전히 티타늄 및 티타늄 제품을 계속 공급하고 공급망에서의 위치를 유지할 준비가 되어 있다는 사실을 고수해야 합니다."
게시 시간: 2022년 4월 27일