티타늄 합금 가공에서 인서트 홈의 마모는 절입 깊이 방향으로 앞뒤면의 국부적인 마모로, 이전 가공에서 남은 경화층으로 인해 발생하는 경우가 많습니다.800°C 이상의 가공 온도에서 공구와 가공물 재료의 화학 반응과 확산도 홈 마모 형성의 원인 중 하나입니다.가공 공정 중에 공작물의 티타늄 분자가 블레이드 전면에 축적되어 고압 및 고온에서 블레이드 가장자리에 "용접"되어 구성 가장자리를 형성하기 때문입니다.구성인선이 절삭인선에서 벗겨지면 인서트의 초경 코팅이 벗겨집니다.
티타늄의 내열성으로 인해 가공 공정에서는 냉각이 매우 중요합니다.냉각의 목적은 절삭날과 공구 표면이 과열되는 것을 방지하는 것입니다.직각 밀링 가공과 평면 밀링 가공, 포켓, 포켓 또는 풀 홈 가공 시 최적의 칩 배출을 위해 최종 절삭유를 사용하십시오.티타늄 금속을 절단할 때 칩이 절삭날에 달라붙기 쉬워 다음 라운드의 밀링 커터에서 칩을 다시 절단하게 되어 종종 날선에 칩이 발생하는 경우가 있습니다.
각 인서트 캐비티에는 이 문제를 해결하고 일관된 날 성능을 향상시키기 위한 자체 절삭유 구멍/주입 장치가 있습니다.또 다른 깔끔한 솔루션은 나사식 냉각 구멍입니다.롱에지 밀링 커터에는 인서트가 많습니다.각 홀에 냉각수를 공급하려면 높은 펌프 용량과 압력이 필요합니다.반면에 필요에 따라 불필요한 구멍을 막을 수 있어 필요한 구멍으로의 흐름을 최대화할 수 있습니다.
티타늄 합금은 주로 항공기 엔진 압축기 부품을 만드는 데 사용되며 로켓, 미사일 및 고속 항공기의 구조 부품이 뒤따릅니다.티타늄 합금의 밀도는 일반적으로 강철의 60%에 불과한 약 4.51g/cm3입니다.순수 티타늄의 밀도는 일반 강철의 밀도에 가깝습니다.
일부 고강도 티타늄 합금은 많은 합금 구조강의 강도를 초과합니다.따라서 티타늄합금의 비강도(강도/밀도)는 다른 금속 구조재료에 비해 월등히 크고, 단위강도가 높고 강성이 양호하며 경량인 부품을 생산할 수 있습니다.티타늄 합금은 항공기 엔진 부품, 뼈대, 스킨, 패스너 및 랜딩 기어에 사용됩니다.
티타늄 합금을 잘 가공하기 위해서는 가공 메커니즘과 현상에 대한 철저한 이해가 필요합니다.많은 가공업자들은 티타늄 합금에 대해 충분히 알지 못하기 때문에 티타늄 합금을 매우 어려운 재료로 간주합니다.오늘은 여러분을 위해 티타늄 합금의 가공 메커니즘과 현상을 분석하고 분석하겠습니다.
게시 시간: 2022년 3월 28일